早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
. @' H2 m/ y4 i z公仔箱論壇走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
4 N' j' \( l7 W! P/ Q! `tvb now,tvbnow,bttvb麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
% F9 o; r) a1 a公仔箱論壇 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中4 w* O- W4 \4 _1 K" C5 l
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
$ C- ^4 ]. t& p) k. T7 s; H+ [& Z如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
& h; l2 d: p, j1 N/ F! O0 n5.39.217.77特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
2 J R; j |# b# G6 }遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。tvb now,tvbnow,bttvb/ W& I0 [" h6 Y4 V6 J* j5 a
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車3 r/ {2 P9 {0 c* X% _2 R9 x! w
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
, ]- ?9 v7 x9 P. V D$ C5.39.217.77的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# i0 V2 @- Q: V& Z
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
. @ A. f4 [( o \3 L. P隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
& E* L* \$ U/ ^6 s7 ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，5.39.217.77! I; `+ _0 W: d! \/ L5 T/ z
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯tvb now,tvbnow,bttvb: E) g, |3 m$ `7 \
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個5.39.217.77 M2 X* ^1 D- ~+ R5 t: A
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。( i. _% \& b7 c& ?
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為# V' ] n' |0 p+ r& S3 ~# t
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個tvb now,tvbnow,bttvb; @$ [7 O5 y, u$ o. V
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
2 t" b4 q+ i% @4 ~8 i7 ^ m7 otvb now,tvbnow,bttvb速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
7 {, @7 B( ]# x( l/ W4 ?2 a0 s要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特. b( a( U- v* J. Y
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比5.39.217.77 |5 ^$ k6 t Y* w! M5 r3 V
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
+ |) @0 M" ?: G8 H0 L& K/ Q西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
: M m5 f$ F5 r, U2 |4 {奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
3 m0 ~$ s o! iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，1 o' D0 A4 D8 D
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。5.39.217.77' ~9 q! l$ J6 S7 h
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽
( {) e/ f( k- h& m- E0 n5.39.217.77邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺tvb now,tvbnow,bttvb) Q* Z# p; R) H$ E3 y
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
' o! C* o- L; b. ]* y4 b圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
( h' |5 p; k$ b1 x u7 G& I6 W' Q2 V公仔箱論壇漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力tvb now,tvbnow,bttvb6 Q. Y4 ]* m+ H2 K& n, L
輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明( n! V/ E; x$ q& |4 X! w! H$ B
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實tvb now,tvbnow,bttvb+ i! j% |/ W2 }
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
" Q$ b* h2 _2 x; ]; `2 [' ptvb now,tvbnow,bttvb的巴西賽道依然如此。公仔箱論壇4 C' F, f" u' p5 v( T8 X
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
% M0 g3 U9 i! k2 u年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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