早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶 u Y2 ?8 E" L: D* N4 Y
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什5.39.217.77: c o+ U: ]1 _
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
* [7 w; {& ?7 J) k公仔箱論壇 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中1 U7 ^# t) m [- L
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一tvb now,tvbnow,bttvb( \4 l4 q# N" J. w, g
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維公仔箱論壇+ z! [* r( y" s
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
& h- y4 ]% S" u/ i( q3 L, q" C遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
% F# w$ E$ @3 N% Z/ u公仔箱論壇 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車. J7 d; ~" I( r! \/ M
隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
K9 C5 H0 I2 n% a公仔箱論壇的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) B5 {) t' X6 P* z: p. Y5 w- l
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
) m G9 V6 ~- C隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近' W; _8 j) _5 S* M2 [ A2 ~
和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
. B* F, m/ K* u% G3 ]% D- FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
0 r* b M! r" q& G5.39.217.77一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ p; m$ ~8 C- v4 g; ^
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。tvb now,tvbnow,bttvb6 F: F4 C- n2 P/ J6 Q
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
! Y- i. t& l" w y3 r+ Z& x9 ^車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個 B- U1 c' @. [# v5 l& k( a
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
. g% U8 C6 S) x, [% o7 b) w1 K速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需公仔箱論壇! b3 o, N# s/ O1 C' g' F8 S3 h! P& l
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
$ _+ a2 w# e0 i$ j Q4 }7 [7 W爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比! M: ?! x0 w; ?4 _( R0 @
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
1 o8 Z# k: O+ j. o" k西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不tvb now,tvbnow,bttvb7 M! E, [7 n7 ?+ v$ a9 v m
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
5 _, w0 o; E; z& O4 {. }公仔箱論壇變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) l6 t# {0 Y, W" |! g& i
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
- b# E. w7 W1 D# m3 D) Z( o7 Vtvb now,tvbnow,bttvb 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽
4 x& h" v. J+ z$ G) Q" H' [$ x" {5.39.217.77邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ Z9 l, \& D# g2 p* I9 j. q
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
6 ]+ M8 Y- l* K: N, v; @公仔箱論壇圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友5.39.217.77/ W0 j' w% M, d! D( u1 K
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
% e, D" z3 T2 u4 F輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明 \6 C/ j* r2 c7 f3 o" Z5 E
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
# X: G8 Q) e$ W& `. \" t2 g他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高5.39.217.77: S( x3 W, w. ]! M9 C
的巴西賽道依然如此。4 g% b4 y" n* p+ o0 q" V8 O, i* Q0 h; r
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明公仔箱論壇* K4 ~6 ~+ c S
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
| 