早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
1 G# Z, G5 O& n8 c走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
; q, ~4 r& W# H% @tvb now,tvbnow,bttvb麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
' z: u6 g8 J6 H& g公仔箱論壇 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
: l$ }- @* C! y2 {1 C* Y打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
) h2 r9 Q3 ^$ G: L7 `2 i9 Q( ^如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維公仔箱論壇% J! [+ s7 E8 G$ v
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
3 @0 K8 v8 h$ j1 L+ X0 v/ STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。公仔箱論壇* }% w4 A: R; n' q: Y y5 y+ a6 e
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車
' f; |7 M8 I5 Btvb now,tvbnow,bttvb隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
5 W3 K6 V0 e0 ~1 R$ q6 |公仔箱論壇的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實5.39.217.77' m% j! u1 p; B d A* o5 U
這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車公仔箱論壇+ y3 p6 X# V4 Q* D. L E. S4 f
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
5 R8 Q/ V. t3 K! T/ X" @. }tvb now,tvbnow,bttvb和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
: z: ]; E2 z+ O6 s8 `* B6 v毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯
3 F3 c9 F; N. ?" \% G/ }一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個
# Z0 z& g6 o9 Z4 Ttvb now,tvbnow,bttvb“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
. q1 X0 E1 `$ O7 h x) v! k- R5.39.217.77 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為公仔箱論壇7 c0 x0 L4 p( b |. Q
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個
, b6 B- ?8 j* m( T+ {" x3 Q1 k3 r公仔箱論壇“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
$ r) [/ ^( }7 ?3 l$ L* J3 d速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
( g4 ?2 g, S* _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特
; W6 P0 \3 K) G. R: J爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
' e# h9 j- T2 J# h& L- _賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴5.39.217.773 W" a# O' H6 a$ _* u
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不7 T5 V# v, c. [+ Q! @7 M
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 r/ L5 z7 ^- M7 m0 \7 D
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
, ]1 y4 w1 D5 Ntvb now,tvbnow,bttvb讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。" U$ [( N1 L" S6 @ Y' f" j
巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽
4 R: {8 t; j$ G& y7 f7 `邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺5.39.217.77$ K) B1 ^( Y4 K, x# B
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓
: V+ p H- d/ l: N+ q: u' K' ?. m5.39.217.77圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友公仔箱論壇. Q0 t7 d) z' P X! ~! S
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
1 G$ ^9 |7 M+ _3 l4 p1 L輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明tvb now,tvbnow,bttvb' D7 Y9 Q, V. S5 o+ y7 G( H" k
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實tvb now,tvbnow,bttvb/ z2 C2 X8 t1 b$ O) B4 J* R/ ~
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
5 Q D' k0 @$ gtvb now,tvbnow,bttvb的巴西賽道依然如此。5.39.217.77: T- Q2 [# U+ B5 f, u! K
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
9 t# v# ]6 r3 G$ ~* D$ j5.39.217.77年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
| 