早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶
. ~3 i( v. n5 G" j) J$ X& B走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什
$ n2 O, {! J& I- E3 D( |麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。
; j, G8 c/ C2 K! p% btvb now,tvbnow,bttvb 這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中
' V' D D4 ?2 H7 k3 D4 h公仔箱論壇打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一
3 S$ Z; H1 p- o+ S" M如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維' U: ]6 \. k p1 c: O; d/ e
特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
6 p: S6 e: }" T5 q- L, u7 \$ k5.39.217.77遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。
; [$ V) s; e% ?5 y# ?+ z/ X 第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車
& S$ _+ {6 |2 j% L% h& i2 MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱5.39.217.779 ~! u2 d! z6 F
的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
+ F$ f' |# C$ g; B' O$ z+ b這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車
# } I4 `0 \& r- `1 P0 Y" ]公仔箱論壇隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
5 W) ^5 s2 L+ D/ k' a6 ~5.39.217.77和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，5.39.217.77, ?; @- H0 b/ y5 t! S2 e0 A
毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯tvb now,tvbnow,bttvb: T/ R4 C' U/ n- n1 @ T! `! r
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個
" ~& M! U2 u+ O公仔箱論壇“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。
7 q2 g' F2 S7 F5 _) `1 xtvb now,tvbnow,bttvb 紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& b# R$ m+ Y: D* C9 K0 c; P
車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個5.39.217.77. U7 ?- ^) @+ f. e' L; q% V& x
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
k! |! X/ [2 K7 K( M; t% G速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需* w, C4 {5 h& B3 r/ x
要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 Y8 y) U# c; M8 z5 G' H
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比
4 B; d0 o9 K, Z7 @公仔箱論壇賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴
/ N6 q* ~5 p% L( R Y+ _& G, p西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不5.39.217.77+ v7 p/ l8 g/ M1 M1 @3 ~8 v9 b+ {
奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改
, \5 B. ]$ ? y& Y+ m5.39.217.77變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，公仔箱論壇+ H, C( D I8 r" D+ g' Q, h
讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
, P( T/ l* \ ~1 V+ R' D$ [ 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽) e- @/ f1 J8 C/ k7 W I
邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* P/ X2 o7 g! a
軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% v4 v! j$ h2 Z' Z t7 H) ?1 f
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友
5 s9 [5 w" T. U- Y6 y漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
4 V; i8 H9 `' U% Z! |# y0 D輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明
4 @* m1 x' v. Q- @0 X3 \% i顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實tvb now,tvbnow,bttvb( }$ \# g) u+ K
他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
% ^ o% w. M3 S公仔箱論壇的巴西賽道依然如此。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 ^2 V! K* ]* k0 n) ~/ L, Y, C7 D2 ]
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明
) c$ ^. G* U$ c2 W年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
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