国际汽联昨天发布的“2014引擎问答”确认了将从2014年开始实施的新引擎规则的多项信息，具体包括：1，最高转速调到15000，2，燃油喷油压力为500巴，3，单涡轮增压，4，通过控制燃油流速来提高引擎的燃油效率。5，所谓的能量回收系统ERS包含120KW的KERS和与增压器相连的热能回收系统。以下是FIA发布的技术信息： 引擎规格/ g& J* F" \; j
1600毫升，V6tvb now,tvbnow,bttvb4 @9 t; B) r. |% ]4 t( ^9 K* Z
最高转速15000转/分5.39.217.772 Q5 ?8 o, v/ |2 o7 [ v
燃油喷射压力500巴
% Z# S0 B" f: P( V% i6 Ftvb now,tvbnow,bttvb 单涡轮增压& G3 d, D" N, E9 M. D
限制燃油流速
) A- N8 b( v) g5 x! f- I* w5 [7 J* S5.39.217.77 能量回收和存储系统规格
/ _5 }. m1 F0 ? 后轮120KW的KERS \" E( m: d0 Q4 K" r' I
同增压器相连的热能回收系统
; f% r; b z5 f( X3 b9 s) M# z 与此同时，在这份问答新闻稿中，FIA还表示将转速从最初的12000转提高到15000是为了给予工程师在动力输出和能量的管理上更大的弹性。当然，随着转速的提高，引擎从4缸机变为V6声浪自然会发生变化。但转速的提高并不意味着引擎的油耗会提高，因为限制了燃油的流速，这个是根本。3 j; a( _) G- z4 R) G
此外，通过问答我们还了解到，FIA最初打算在2013年引入的4缸机计划为直4结构——I4，当然现在已经作古！ |
發表於 2011-7-1 08:09 PM
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