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5 z! R( T# V! y9 p5 w5 W 新浪体育讯 法拉利对对手车队激进的新车设计并不感到担忧，技术总监阿尔多-科斯塔认为，完美的平衡才是一辆强大赛车的关键。
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8 Z2 q3 ^5 [8 o+ E5.39.217.77 法拉利今年的新车，在设计思路上明显比起对手更加传统。最显著的一个特征是：F150并没有采用纽维引领的拉杆后悬结构。而像红牛和雷诺，为了最大限度的利用尾气，均采用了非常激进的排气管布局。红牛二队的STR06则使用了双底板概念，而威廉姆斯为了打造极端的车尾，更是使用了号称F1历史上提及最小的变速箱。tvb now,tvbnow,bttvb+ B# K- B# g# A1 P9 k$ Q
2 x7 J; n' x$ ^4 ?0 L公仔箱論壇 面对对手的种种“狠招”，延续常规路线的法拉利并没有感到担忧。技术总监阿尔多-科斯塔说，在赛车设计上，采用激进的策略，并不能保证在在赛道上获得成功。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 K3 i! ]. [" K: S, N; w
" ?. [4 n6 Y: f4 J w9 h" z) y7 h “我认为最快的赛车，将是在空气动力学性能，机械特征和可靠性这三方面拥有最佳平衡的赛车。所以我们将拭目以待。”科斯塔说道，“如果你采用极端的解决方案，那么你可能就会在其他方面做出妥协。所以如果你想拥有一辆快车，一辆冠军赛车，你需要采用非常平衡的策略。”7 U- v# z. Z' w6 X" t
& @0 Y5 n1 m- { [* Y& Z公仔箱論壇 科斯塔重申F150当前的套件只是临时，空气动力学方面的进一步发展将接踵而至。
8 F1 i3 x8 y2 Wtvb now,tvbnow,bttvb “我认为就像我在新车发布仪式上所说的一样。现在我们只完成了一定程度的发展工作，我们还有进一步的发展排在计划当中。机械方面，F150在这里和在赫雷兹基本是一样的，但是在空气动力学方面，将会有进一步的发展。”5 p; j( \) P/ b/ D# p7 O
+ o/ ]% y: V3 }) e# G; w5 ]4 @7 o" r5.39.217.77 “我们很清楚我们需要在性能上做怎样的发展工作，所以我们会竭尽我们的所能全速推进。与采用极端的方式相反，我们需要的是找到具有实效的办法。最后，圈速将是最终的答案。所以让我们拭目以待。” |
發表於 2011-2-5 07:56 AM
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