1 d" @ z& q. L! P公仔箱論壇奔驰W02。
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新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。
8 b$ U3 i- X) p! M/ W* h5.39.217.77 前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。tvb now,tvbnow,bttvb2 n8 b! t# L+ p& {
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奔驰W02的前翼和鼻锥设计。' \. `& `. u1 w2 Q7 X
A4 _4 {8 A3 q; W/ r( htvb now,tvbnow,bttvb 如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。
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]; S2 Q6 U9 m& Y9 K' G 车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。4 d& }6 A9 y" g+ R+ W! z. Y' C3 V& u8 Q
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* l: P, K* ?3 E6 C1 _; q v2 S: U5.39.217.77奔驰W02的拉杆后悬。
* o( y* R: s# R' t5 j- C6 Q9 w9 A9 XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 j: u$ j& r. s. y1 g2 S' i9 A1 f8 Q
从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。' y, t1 [* ?0 c, h0 `+ Q
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拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。
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. `, f9 ?7 q6 o) d; [" l公仔箱論壇
: V W* Y' _! ]. n奔驰W02的尾照。
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# p% E$ z/ ~0 _- v8 J; G' Z/ k 尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。 |
發表於 2011-2-1 08:24 PM
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