[資訊] 臺幣65萬元內「平價」電動車有望成真　Hyundai確認經濟入門電動車正開發中!

記者陳奕宏
2022 年 7 月 21 日

Hyundai有意推出2萬歐元左右的入門級電動車。(圖片來源/ Hyundai)

汽車市場電動化幾乎已成定局，只是，受限於電池成本居高不下的關係，排除輕型電動車，一般入門的電動車售價基本上都在3萬歐元或者3萬美元以上，不考慮關稅等因素，折合新臺幣大約也都是95萬元左右，如果引進臺灣更是將接近150萬元。為了讓一般民眾不至於在電動浪潮中「脫隊」，車廠也在開發更「平價」的電動車款。Hyundai近日就證實成本控制在2萬歐元左右的電動車正在開發中，有望讓真正的平價電動車實現。若未來終端售價也控制在2萬歐元左右，換算臺幣就只要65萬元上下，如果引進銷售，加上關稅的因素，很可能會是一款售價在新臺幣100萬元內的電動車選擇。

動力電池組是目前電動車成本結構中最貴的部分。(圖片來源/ Hyundai)

由於佔電動車生產成本最高昂的動力電池組價格依舊居高不下，為了維持一定續航力，也不能透過縮小電池組容量以降低生產成本，導致於開發小型電動車，也就是目前市場上A-Segment以及B-Segment級距的電動車款對車廠來說變成一件「吃力不討好」的事情。有可能開發出一款小型電動掀背，研發與生產成本都接近C-Segment級距車款。但是，如果因此而將售價拉抬到與中型車相近，卻喪失市場競爭力。因為獲利能力不強，也造成目前車廠對於售價更便宜的小型電動車興趣缺缺。

Ioniq 5在全球市場都相當受到歡迎。（圖片來源/ Hyundai）

不過，如果依靠大集團優勢，或許就能讓平價小型電動車有一線生機。以Volkswagen集團為例，選擇以共享技術平台的方式，降低單一品牌的開發與生產成本，以期望讓Volkswagen、Skoda與Cupra等3品牌都能在2025年發表一款售價更親民的小型電動車產品。Hyundai則選擇另一條道路，先以瞄準市場主流的電動車款創造聲量，像是定位為中型跨界休旅的Ioniq 5、四門電動跑車Ioniq 6以及即將在不久後發表，鎖定美國市場的大型SUV車款Ioniq 7等，以市場主流且銷售量較高、獲利能量較強的車款為先鋒，累積能量用作拓產產品線之用。

Hyundai的電動車發展策略以獲利能力高的車型為優先，以厚植能量拓展電動車陣容。(圖片來源/ Hyundai)

然而，這並不表示Hyundai將放棄入門市場。Hyundai高層在接受歐洲媒體訪問時談到，為了因應歐盟日益嚴苛的排放法規，Hyundai已經在研發一款成本控制在2萬歐元左右的入門級別電動車，以讓更多消費者能夠進入電動時代。而且，除了透過獲利能力更強的車款累積能量之外，Hyundai也可透過與Kia共享平台模式攤提研發成本，或許售價在2萬歐元的「真・平價」電動車有望在不久之後實現。

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