空鐵載人成都「試飛」8 B- w$ Y6 d* w
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世界首條新能源空中鐵路（簡稱「空鐵」）試驗線21日下午在成都投入運行。
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3 C+ z! @/ E& n0 f# T. ~ f21日正式投運的新能源空鐵試驗線全長1461米。據中新網報道，這條呈「U」字型的試驗線由乘客車站、一條正線軌道、一條副線、列車、靜調庫等相關配套設備構成，可以完全真實地模擬新能源空鐵在實際運行中的直線、彎道、爬坡等性能。
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據新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明介紹，中國是繼日本、德國之後第三個造出空鐵列車的國家，不同的是在成都研製的新能源空鐵不需要高壓電設備輸送動力，而是將鋰電池包代替高壓電用於列車的牽引動力，這在世界上屬於首創。6 `, m; s+ N" X M Q
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新能源空鐵試驗線正式運行後，列車進行了試跑。據《華西都市報》報道，這條新能源空鐵試驗線，為架設於5米之上空中的白色軌道。列車車廂與地鐵類似，左右兩側分列座椅，當天因試乘者多，整體感覺有些擠。據稱，一列空鐵最高承運量為230人次。站在車廂內，透過玻璃車窗，視線極為開闊，猶如站在二樓眺望遠方。該條試驗線軌道模擬了城市不同的路況，有彎道，有上坡，線路最大坡度千分之六，最小轉彎半徑30米。
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, q8 X) Y' u# y+ J: d2 H* X2 x「新能源空鐵無廢氣污染和電磁輻射，運行噪音大大低於輪軌噪音。同時新能源空鐵的軌道梁架設於空中，佔地少，不會影響地面既有道路交通布局」，翟婉明介紹，下一步研發團隊將對新能源空鐵進行運營考核，不斷優化系統設計參數，在此基礎上研究制定新能源空鐵技術標準，為今後新能源空鐵商業運營線建設奠定基礎。
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空鐵的出現能否改變城市擁堵的難題？對此，翟婉明顯得非常理性：空鐵並不是一個主流的交通方式，而是諸多交通方式中的一種，是城市軌道交通的重要補充。「地下有地鐵，地上有輕軌，路面變得越來越擁擠，我們架設空中鐵路，在整個地面和地下的交通方式中再增加一條」，他說，通過形成城市立體交通，以解決繁忙交通的問題。他認為，空鐵的建設成本低、建設工期短的特點，讓它更加適合在二三線城市發展，在這類城市，空鐵完全可能成為民眾出行的主流交通工具。 |
發表於 2016-11-22 09:50 PM
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