考古 缺工 狀況不斷
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蘇花改工程狀況不斷,因穿越蘇花沿線地質最破碎的地帶,施工進度受影響,而挖到漢本遺址,讓工程一再延宕,加上缺工500人,致全線通車時間延後近3年,現又因考古挖掘等爭議,通車時程恐將第3度延後。
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蘇花改A段蘇澳到東澳因遭遇破碎地質,以開炸方式進洞後,去年2度挖到小帽山斷層帶,曾經出水高達每分鐘1100公升,只能打設排水孔,疏導排水降低水壓力;最長的「觀音隧道」也多次爆破,北上線本月初才貫通,預計2017年3、4月完工。
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2012年3月,B段的南澳至和平段的谷風隧道工程南口,約在宜蘭縣漢本路段,發現疑似文化遺物,確認是距今1200年至1600年新石器時代遺址,由中研院研究員劉益昌考古團隊進駐搶救。0 s7 I, V1 Z2 g; Q% a2 M
/ l) J' R( `2 C0 M1 N& i公仔箱論壇去年7月又挖到第二文化層,有完整部落和房子的遺址,但卻無法於今年底挖完,依期交給公路總局蓋橋墩;現在又因考古團隊的進度不如預期,該段通車時間可能又要延後至2020年。
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至於C段的和中到大清水,原訂2017年底完工,但中仁隧道段因2013年蘇拉颱風重創及包商倒閉重新發包,加上需500名工人只來5人,影響工程進度。而仁水隧道需增加人行疏散道,但南口位於太魯閣公園內,施工變慢,完工時間將延後至2019年底。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) b7 Q% u5 K3 b+ [) @0 t
, B1 g9 ^% a2 y4 ~+ @: `「到底是活着的人命重要?還是已經成為歷史的人重要?」花蓮縣長傅崐萁說,並不是否認考古的重要性,但蘇花改工期不能再延宕了,畢竟這是花蓮人盼了很久的一條「安全回家之路」,這是人道問題、是人命關天的事情,考古若進度落後,可找多一點人手幫忙,他贊同公路總局的做法。 |