2015巴西大獎賽──正賽) m0 d6 y, j, ~; I, Z" X9 v4 A
桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ j% Z* |& k! }7 k0 a: I( K
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略公仔箱論壇; j5 a0 T0 t; M7 A1 w
正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低tvb now,tvbnow,bttvb( o- }0 ?/ W7 M2 G
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。
, Z9 z" _; @* e+ Q" T( Qtvb now,tvbnow,bttvb
6 t3 @. I/ R* T! n) U- I, T從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。
+ v. Y& u3 d! N- ^' [3 W公仔箱論壇0 y, t7 o" J6 @* @5 _
前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
: M, @! l8 u- P* Q) G5.39.217.775.39.217.77& x5 ?& D: _( | D
除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。! {' V# W8 Z' S/ ?6 A
0 |! _0 V! D7 T1 mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
3 c: I' m- ]. N/ {% mtvb now,tvbnow,bttvb2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說13 z6 `1 `1 A" \9 {0 x! D6 m
7 ?/ S4 T' R7 [8 l& S
( k/ A, ?! _6 q1 n! }2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2
4 m3 o7 [: w+ Q) H5 O7 f+ x+ q
* A6 r" U" ?) U$ P5 g倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”
2 W) y" ~" c1 v, k$ b" y; ^) `
2 v7 I4 V6 i9 s* r5 c4 A" d完勝策略：
% I2 |; z E( `! D$ a; c5.39.217.77
4 V2 N- r; Y( F: s/ ~5.39.217.77賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。6 Z/ R: V- C5 Q, ^# c& G
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ y) \" w9 h# O* y" \) |
巴西站輪胎策略統計：+ W! N! M# O- g
 5.39.217.77) a3 h4 E; S' \2 L
F1巴西站輪胎策略統計TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 }' c' E2 Y; ~: Q0 f
|
發表於 2015-11-17 12:14 PM
| 