新加坡大獎賽前瞻:新加坡,2015年9月17日-20日9 O, b! G' Y( V' y
" L( `1 V+ J& Z/ p; Qtvb now,tvbnow,bttvb全系輪胎中最軟配方的兩款輪胎,軟胎和超軟胎,亮相全年最後一站街道賽5.39.217.777 _( L/ S1 R3 k1 j: T/ _* d* \
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夜賽意味著賽道溫度的演進和往常不同長距離的比賽,高濕度和複雜的輪胎策略,使其成為賽季最具挑戰性的賽道
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* ] s) S2 J' K' Z3 E" ~* N# w: A公仔箱論壇米蘭,2015年9月14日──一級方程式大獎賽本周末來到新加坡,著名的濱海灣賽道夜賽,將帶來獨具特色的全賽季最具看點比賽之一。輪胎系列中最軟配方的兩款輪胎,P Zero黃色軟胎和紅色超軟胎,將會在這場與往常全然不同的街道賽中亮相。作為一場夜賽,所有的練習賽和排位賽也都會在夜晚進行,這樣,賽道溫度的演進也會和更多傳統的大獎賽不同,這將對輪胎的使用方式產生巨大影響。
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Paul Hembery,倍耐力賽車運動總監:“從2008年加入賽歷開始,新加坡總是能帶來一場真正令人驚嘆的演出,展示了F1的一切:聚光燈下,世界上最先進的科技。因為這是一場街道賽,我們選擇了輪胎系列中最軟配方和最快速的兩款輪胎:它們可以提供最大的機械抓地力和快速的升溫,這是新加坡成功的關鍵。涉及策略指定時,有很多因素需要車隊和車手們考慮:不同以往的賽道溫度演進,兩款配方輪胎之間巨大的性能表現差異,長距離和高要求比賽中的省油需求,以及高概率的安全車出動,這是截至目前每一場新加坡大獎賽的特點。所有這些變數,加之街道的相關設置──諸如油漆白線,下水道窨蓋等等,過往曾對一些車手造成影響,因此,在自由練習期間獲得所有必要數據將會比往常更為重要。
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/ G" e& N1 s7 J, O公仔箱論壇最近這些日子,我們也會和國際汽聯一起明確更清晰的流程,使車隊能夠更便利地按照規則使用輪胎。避免誤解是重要的,給予車隊更明確的指示,以避免梅賽德斯在蒙扎賽道遇到的情況。”; {7 z8 Y) W6 E( t- L4 p; n
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輪胎面臨的最大挑戰:
5 T0 U% V* ~* ]1 z, P- I0 E4 C/ L新加坡有著整個F1賽歷上最多數量的彎角(23個),對輪胎產生更多工作負荷。加之80%的高濕度,兩個小時的比賽時間,以及全年除摩納哥之外第二慢的單圈(這會限制TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 ?2 B! t- ]" o8 @; f
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賽車的冷卻和氣流),這一切都使得濱海灣成為全年對車手生理挑戰最大的賽道。tvb now,tvbnow,bttvb0 Z% M6 _+ l+ E$ |% I
0 k9 q. Q8 f& U" W9 y9 }. b所有這些彎角意味著,牽引力和制動是濱海灣賽道最至關重要的兩大要素。和所有街道賽一樣,新加坡賽道的表面非常髒,這顯然是無益的。極為有限的緩衝區,意味著犯錯的代價極高:輪胎精度要求極高。賽車將會使用非常高下壓力的設置,左後胎的工作負荷最大。
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即使是在夜間,空氣溫度也會達到30至35攝氏度,這一區間對於工作範圍較廣的軟胎來說是完美的。車手們需要仔細地管理超軟胎,最大化其性能表現的同時,避免輪胎過熱。
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5 @! |5 {( F" `; x去年策略及冠軍回顧:劉易斯‧漢密爾頓執行三停策略,贏得了這場61圈的大獎賽。他使用超軟胎起步,在第15圈進站換上一套超軟胎,第31圈再次進站再換上一套超軟胎,並最終在第52圈進站換上軟胎。整個車陣的策略差異極大。
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& k# i; O' H3 w1 g* w4 T" L" C# o- Btvb now,tvbnow,bttvb兩種配方輪胎預計圈速差異:每圈1.8-2.2秒
% U3 k, O+ [1 M' _! X! ~) M8 |! s5.39.217.77倍耐力團隊比賽號碼選擇:#29,Matt Watts,輪胎安裝團隊主管
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; J `$ W' X8 X, x1 n- p& }0 ^5.39.217.77“我想要選擇29號,這是一直跟著我的數字。當我還是個孩子的時候,我成長過程中住的房子是29號。而現在,我剛剛搬進的新房也是29號。”TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 G9 ]9 R- L1 P/ [0 s/ W
1 N7 b: a- J( b- @. g公仔箱論壇倍耐力本周的Twitter關注:@alanbaldwinf1。Alan是路透社的F1記者,在他的推特里帶來了很多幕後視角。舉例來說,包括,威廉姆斯生活區里一扇被標記為‘角斗士’門的照片。這扇門背後的故事有待揭曉,難道是:羅素‧克勞?公仔箱論壇' \3 d* O: I8 P0 f( ^) ~; S
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