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[賽車] F1策略報告比利時站:法拉利一停可取唯欠好運

上周結束的比利時大獎賽,讓我們見証了又一場由策略主導的精彩好戲。賽後,法拉利的一停策略引發熱議。雖然它幫助維泰爾幾乎鎖定第三,但也被質疑是賽末德國人爆胎的最主要原因(倍耐力將原因歸咎於輪胎過度磨損)。那麼,躍馬的策略是否真是造成其痛失好局的“罪魁禍首”?F1著名評論員詹姆斯‧艾倫(JAMES‧ALLEN)將在此揭秘比利時的策略部署。
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周五下午進行的自由練習賽中,各車隊的長距離測試兩次被事故引發的紅旗打斷,這導致大家對於輪胎在這里的表現摸不著頭腦。幾乎沒有車隊清楚知道,軟胎和中性胎的磨損情況,以及正賽它們究竟可以堅持多久。大部分車隊都認為兩停是合適的策略,極少數的則需要三停來緩解磨損。但沒有人考慮過用一停跑完44圈的比賽。
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維泰爾VS格羅斯讓公仔箱論壇0 x' ~. \9 s, G) }5 `9 P  W+ Y# C
維泰爾的排位賽很糟糕,僅排在第八。但是在正賽第二圈,他已經上到了第五名。要登上領獎台,他必須要幹掉的是路特斯的格羅斯讓。法國人憑借早在第9圈進站超掉了博塔斯。法拉利決定讓維泰爾堅持到第14圈一停換上中性胎。這樣他的輪胎將比格羅斯讓少跑5圈。第三節,維特爾便有機會利用軟胎優勢在比賽尾聲攻擊羅斯伯格。但這一策略的缺陷在於,如果安全車或者虛擬安全車在19至23圈出動,維泰爾使用軟胎的對手很可能進站換上中性胎,然後一直跑到比賽結束。
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但法拉利擔心的事情還是發生了。虛擬安全車在第21圈出動,讓維泰爾陷入困境。格羅斯讓、佩雷茲和萊科寧都進站了。通常一次進站損失的時間大約為18秒。但是在虛擬安全車下,這一損失僅為10秒。因為不進站的車手同樣需要減速行駛。此時進站的車手正是利用安全車規則占到了便宜。5.39.217.776 @2 A$ w+ ^, o' M: j

7 k( s, Q$ o/ i% R( Y! @於是維泰爾的比賽變得複雜了起來。在安全車時進站的車手,都落到了德國人的後面。所以很顯然,稍後維泰爾二停將損失大約18秒,出站後他必須犧牲新的軟胎超越他們中的一部分才能回到原位。
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6 b% H( p/ |; c0 @+ r2 N安全車出動時,維泰爾用全新的中性胎僅跑了七圈。此時他面臨兩個選擇:繼續跑,或者進站換上中性胎。這時候,他還在格羅斯讓的後面。所以如果他尾隨法國人進站,那麼出站後他仍將跟在對方後面直到比賽結束。法拉利的最終決定是讓維泰爾繼續跑。由於安全車介入,根據計算除非格羅斯讓發生意外,否則無論如何維泰爾可以取得的最好名將是第四。
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/ {% H' S% m5 E3 Z( f: j8 O5.39.217.77在斯帕,輪胎的衰竭程度大約是每圈0.18秒。因此舉例,如果維泰爾在第35圈進站,他的輪胎要比紅牛的科維亞特少跑8圈(俄羅斯人最終以第四名完賽)。因此當時,維泰爾僅輪胎便擁有超過1秒的優勢,同時通過在直道使用DRS,他足以超越俄羅斯人。這也証明了法拉利選擇了正確的策略。公仔箱論壇7 w* ]2 s& l# k& ]5 m
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比賽進入最後階段,維泰爾一直占據著領獎台的位置。法拉利的策略師們開始討論保住這一寶貴名次的可能性。但討論還未有結果,維泰爾的圈速開始下降。於是他開始與車隊溝通下一次進站。正確的抉擇應該是在比賽剩余10圈的時候進站,接受把第三名交還給格羅斯讓的結果。第4名也能夠獲得12個積分,這對於第9位發車的維泰爾並不算太糟糕的結果。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 e: ]) _$ d2 s7 C6 Y6 p

' A5 l; D  y" x& L, N$ S公仔箱論壇但是不進站就有希望保住領獎台,這對法拉利來說具有致命的誘惑。如果安全車對他們來說有些不走運,那麼或許好運會在比賽尾聲眷顧他們。同時在斯帕,伴隨著大家的輪胎磨損越來越嚴重,發生事故引發安全車的可能性很大,並且格羅斯讓也可能遇到狀況。綜上考慮,法拉利決定放手一搏。公仔箱論壇7 h9 G+ ?5 E' `; m! I- Z( o1 l
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這意味著維泰爾必須用這套中性胎跑30圈。沒有人知道這是否可行。倍耐力中性胎的磨損壽命標示為40圈,但並沒有數據足以証明實際它可以堅持那麼久。很顯然整個周末都發揮出色的格羅斯讓也不會輕易放棄領獎台,法國人一定會在最後對維泰爾發起攻擊。* V- l% h1 Y7 J  _. M+ J
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但令人意想不到的結果是,維泰爾的右後輪在比賽倒數第2圈的時候爆胎了。
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. _, c  s. ]* {( s# b: u6 o為了守住格羅斯讓,維泰爾曾在第14號彎和Eau Rouge彎衝出賽道。不排除這兩次動作,讓他輪胎最脆弱的部位恰好碾壓到了某些東西而導致爆胎。但無論如何,法拉利的大膽嘗試最終以爆胎畫上句號,還是令人略感遺憾。
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紅牛妙計完勝印度力量公仔箱論壇9 w  E1 l' S& T  ~1 c1 z( V, ?
比利時站,紅牛再一次讓我們領略了其精妙策略,即通過調動一位車手,讓另一位車手獲益。比賽中,里卡多和佩雷茲在爭奪名次。里卡多在第8圈進站undercut得手。於是按耐不住的雷茲立刻在1圈後進站。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 J2 Q1 l. _( t

; @& x4 _: G  A8 y' {. M" F4 q5.39.217.77雖然不久佩雷茲就在賽道上奪回了位置,但是墨西哥人的策略被里卡多打亂了。紅牛的計策就是讓對手比原計劃更早進站,讓原本第12位發車的科維亞特獲益。俄羅斯人在第9圈進站,用中性胎跑了18圈,超越了很多發車位置領先自己的車手。
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里卡多退賽後,科維亞特拿到了第4名和12個積分。印度力量對此感到很沮喪,數據顯示無論如何里卡多進站後,佩雷茲都不可能保住位置,因此他本該繼續跑。結果被迫先進站,墨西哥人後兩節的總圈數被拉長,導致他比賽尾聲輪胎衰竭,因而被科維亞特輕松地超過。
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