港珠澳大橋管理局26日對外通報，港珠澳大橋島隧工程建設者奮戰七月“桑拿天”，克服強回淤、強對流、海水密度差大等不利影響，高效推進沉管安裝施工，港珠澳大橋海底隧道已建總長達到3285米，順利挺進龍鼓西航道中心區域。
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1 Z" r+ [5 O; R港珠澳大橋全長55公里，是在建的世界上最長的跨海大橋，該橋建成之後，從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時。港珠澳大橋主體工程包括橋、島和總長5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33節巨型沉管對接而成，先後穿越伶仃航道和龍鼓西航道。
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數據顯示：自五月份清淤以後，E19沉管基槽平均回淤厚度超過50cm，最大回淤厚度超過100cm，強回淤不僅極大增加了清淤工作量，而且導致交叉作業嚴重，給安全、質量、工期控制和安裝窗口選擇帶來了極大的挑戰。
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E19沉管安裝施工正在七月盛夏，伶仃洋海域最高溫度超過35℃，濕度持續保持在95%-100%。同時當地正值台風季，10號台風“蓮花”橫穿珠江口，過境風力為8-9級，致使清淤作業滯後，碎石基床鋪設和沉管安裝准備工期緊張。tvb now,tvbnow,bttvb% i- j# O; c. @* Z2 G* N' j% z. Q
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建設者戰高溫，斗酷暑，調集大型船舶參加清淤作業，採用清淤、攔淤、截淤、擾動防淤、水下高壓除淤等應對措施，克服了強回淤帶來的不利影響，全力推進沉管安裝。
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. J6 Z3 J, }8 k4 D" H9 `5 Z據悉，24日18:30，E19沉管絞移出塢，開始浮運安裝。施工人員克服海水密度差大和突然出現的強對流天氣的影響，經過近24小時連續作業，按照標准化流程依次完成編隊、浮運、系泊、沉放、著床、拉合等各道工序施工，25日18時，E19沉管與已建隧道精確對接，軸線、高差、縱坡均滿足設計要求。 |
發表於 2015-7-27 04:57 AM
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