/ \ I! v' x( |$ V% }. Y8 Z5.39.217.77比雷埃夫斯港被稱為“地中海第一港”公仔箱論壇 O# |% l F1 r9 {9 f$ f
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據路透社報道，希臘新政府27日宣誓就職當天叫停了該國最大港口比雷埃夫斯港口(Piraeus)的私有化計劃，該港口曾被視為希臘最成功的私有化案例，其多數股權原本將出售給中國國企。$ R9 z# c5 h2 b+ n |/ b3 l' O: K
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希臘激進左翼聯盟(Syriza)勝選組閣後，負責航運的副部長Thodoris Dritsas向路透社表示，將中止上屆政府啟動的向中方出售港口股權的進程，希臘新一屆政府將根據希臘人民的利益重新審核同中國中遠集團的交易。公仔箱論壇$ y6 n8 P# Z+ b/ i& P0 ^. x
/ x9 ~! r) V' T) m* C* n. {0 E之前，按照希臘政府和國際債權人達成的私有化協議，去年希臘政府選中中遠集團及其它四家競標者作為Piraeus港口管理局67%股份的最後潛在買家。有約束競標原定於本月底之前提交。
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目前中遠集團管理著該港口的兩個集裝箱碼頭。2008年6月12日，中遠集團以43億歐元代價，在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化招標中擊敗和記黃埔、迪拜國際等對手，成功中標該碼頭35年特許經營權。同年11月，中遠集團與希臘比雷埃夫斯港務局簽署了該碼頭經營權的轉讓協議。從那時起，中國遠洋運輸(集團)總公司已經向該港口投入了8億歐元(超40億人民幣)。5.39.217.77' a( i# b7 Q: r
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2014年11月20日，中國遠洋運輸(集團)總公司宣佈再投入4億歐元(約30.71億元)，將該港口打造成地中海最大、增長最快的港口之一。《華爾街日報》指出，經過5年的建設，中遠在希臘的投資成為希臘近幾年來最成功的私有化案例之一。
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去年12月，中國國家總理李克強訪問貝爾格萊德時，同塞爾維亞、匈牙利和馬其頓達成一致，將共同打造中歐陸海快線。線路南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普裏和塞爾維亞貝爾格萊德。建成後，將為中國對歐洲出口和歐洲商品進入中國開闢一條新的便捷航線。5.39.217.773 } m$ j, p) S6 g- ]
$ v3 ]6 u6 X4 g$ E4 s/ t. K! etvb now,tvbnow,bttvb據外媒報道，未來比雷埃夫斯將成為一個連接亞非歐的樞紐，以避免貨運船隻必須途徑直布羅陀海峽才能抵達鹿特丹或者漢堡港，這是中國建立通往歐洲和巴爾幹半島的新海上絲綢之路的重要一步。tvb now,tvbnow,bttvb) G+ D9 g l* k- P+ J X5 {
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中國在歐洲的投資集中在英國，歐元區投資並不是很大。之所以很多人認為中國企業在歐洲投資巨大，是因為前幾年中國企業收購了一些較大的德國企業，引起了轟動，而即使這些收購，也主要是看重技術設備和研發，很多公司都是將設備運到中國，在歐洲留下研發中心。如今歐元再次暴跌，對中國企業收購歐洲企業和技術，加快經濟轉型提供良機。歐元區將持續進行量化寬鬆，歐元發行的“閘門”越開越大，中國國內金融市場面臨熱錢衝擊。目前歐洲有倫敦、法蘭克福、巴黎、盧森堡、瑞士五大人民幣離岸交易中心，歐元的弱勢雖然有利於人民幣國際化，但歐元的暴跌會給人民幣國際化進程造成很大壓力，打亂進程，造成很大風險。歐元貶值和歐盟國家經濟衰退預期引發的大宗商品價格下跌，也會降低中國企業的生產成本。而歐洲與俄羅斯關係可能緩和，歐盟面臨經濟衰退壓力加大，都可能使得一帶一路建設更加順利。 |
發表於 2015-1-29 10:43 AM
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