早已結束冠軍爭奪戰的2011賽季現在真正結束了，紅牛從英特拉格斯賽道帶公仔箱論壇) D# ]" V6 F+ x2 k' z
走了勝利、杆位和最快圈速，如同他們帶走了今年的車手和車隊總冠軍一樣，什" W* s; ^1 t: O- Q; n: I9 M% y* u
麽都不給競爭對手留下。巴西站仍然是紅牛的天下，衹是這次獲勝的是韋伯。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& _; P7 C& y' H( q% R
這本來應該是一場典型的維特爾式比賽，這位德國車手在星期六的排位賽中+ U1 V. O9 D$ K
打破了曼賽爾保持19年之久的F1單賽季14個杆位記錄，星期日比賽開始後他又一5.39.217.773 N+ c* {. {' O: |! o
如既往地迅速拉開與後車的距離，看起來將再次自己跑自己的比賽了。第12圈維
3 Q- ]3 @- f4 ~1 o& ]5.39.217.77特爾的速度突然放慢，他告訴車隊右後輪胎似乎磨損過度，而車隊工程師告訴他
1 C1 G3 ^# O! s, }$ n公仔箱論壇遙測數據顯示變速箱有問題了，讓他調整駕駛方式，盡量少換擋。公仔箱論壇2 B2 o2 c) l/ o- O& S
第一次進站後，韋伯迅速追進了維特爾，他的圈速比維特爾快1 秒以上。車
% G+ P" I# S7 Q. t6 {- W: d" utvb now,tvbnow,bttvb隊在無線電中告訴維特爾隊友的速度比他快很多，並且再次提醒他要警惕變速箱
; E' s! Y. W! O/ }2 l# h$ [的故障。維特爾明確回答說他不會防守，準備在第一彎道給韋伯讓路——他確實
+ s0 f8 v: [) E* [6 E& I7 kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。這樣做了。這段車隊無線電通訊在賽後引起了陰謀論，一些人懷疑維特爾按照車0 o1 s. N! k9 S+ K+ C) A
隊指令給韋伯讓車，然後假裝變速箱出了故障。此陰謀論的依據是，在韋伯追近
! p9 G4 g2 x, ]0 q7 I和超車的那幾圈中維特爾的速度非常慢，而韋伯超車之後他的速度逐漸恢復了，
2 f0 Z7 _, s( }. Q毫無壓力的保住了第二名。今年維特爾和紅牛早早獲得了車手、車隊雙冠軍，唯1 P( c9 c2 O @0 a1 f [: \6 q
一的遺憾是韋伯成績不夠理想，沒有贏得一場比賽，那麽在最後一站給韋伯一個公仔箱論壇( o, q* F) O1 T( j
“安慰獎”也算是合情合理，全車隊都可以高高興興地過寒假去了。- f% U) Y v, ?$ A9 C, D
紅牛堅決否認這種猜測，經理霍納說他很驚訝維特爾能跑完整場比賽，因為
/ Y8 P. g1 O6 j. M! w6 Gtvb now,tvbnow,bttvb車隊工程師根據變速箱遙測數據的分析是維特爾大概能撐到半場。霍納把這個公仔箱論壇: C1 j% M1 w6 `. y4 S* O
“意外的第二名”歸功于維特爾“謹慎成熟的駕駛”，維特爾則解釋說後來他的
; E* N$ l/ l" P5 ]) I2 v7 h公仔箱論壇速度恢復是因為他逐漸摸索出一些無法使用2 、3 檔的駕駛方法，在那些不太需
0 F R: M3 Q7 O) M1 ktvb now,tvbnow,bttvb要換擋的路段盡力彌補損失。另一個力證是，變速箱出故障的車手不僅僅是維特公仔箱論壇( S3 S' I- @, X7 F- |- C
爾，漢密爾頓也因為變速箱故障退賽了。F1規則要求每臺變速箱必須使用5 場比0 `" J/ m( R8 d" C* G# C
賽，每位車手整個賽季有1 次不受處罰更換變速箱的機會——除了最後一站。巴5.39.217.774 K; Q$ L" ]+ d# F3 P. m0 [
西站維特爾的變速箱就是第5 場比賽了，已經到了使用期限的盡頭，出故障並不
0 B( P# A7 y0 k) n+ `tvb now,tvbnow,bttvb奇怪。不過今年維特爾前17站比賽的成績極其穩定，賽車從來沒有發生過足以改tvb now,tvbnow,bttvb, f( X4 x6 {8 y0 F8 ]1 K* x
變比賽結果的故障，但上一站他因為輪胎故障退賽了，這一次又是變速箱出問題，
# M3 p3 d9 l; z t3 S; ?讓人懷疑他的工程師們是不是在這段“雞肋時間”中過于放鬆了。
* N3 @9 Q2 D) v9 |公仔箱論壇 巴西站勝利幫助韋伯獲得了本賽季車手季軍，車手亞軍是巴頓的。這站比賽
1 a- _ S" r/ n$ L# `) P% N5 TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。邁凱輪發現了一個奇怪的問題：軟胎和硬胎沒什麽差別。巴頓在比賽前半段感覺
7 W- `# P: x& `! y# G: F5.39.217.77軟胎不給力，于是第二次進站時車隊幹脆給他換了硬胎。通常這樣做意味著巴頓tvb now,tvbnow,bttvb# @/ x( s/ u8 {) s4 p3 m
圈速會慢一些，並且不需要第叁次進站了，然而實際情況是他與換了軟胎的隊友tvb now,tvbnow,bttvb: \3 I$ D1 W( a3 U- X* {
漢密爾頓相比，圈速差不多，輪胎磨損程度也差不多。這種情況應該不是倍耐力
5 M! ^" [% _& j; q U輪胎的問題，而是邁凱輪賽車的設置造成的，因為法拉利在換了硬胎之後速度明tvb now,tvbnow,bttvb7 W. X4 k% V. n* C/ n" B
顯減慢，巴頓追趕並超越阿隆索的過程真像是他用軟胎、阿隆索用硬胎，但其實
/ Q& G) n( _* I他倆都是硬胎。法拉利賽車難以適應硬胎的問題始終沒有解決，即使在溫度較高
9 D2 H. b) J6 ?+ @1 C1 A+ k的巴西賽道依然如此。" D* R( J5 \& l2 ]) Q# q8 Q+ H
2011賽季落幕了，在短暫的假期之後車隊將開始新賽季的測試工作。期待明: l6 N1 i. I* O! p! ]2 G
年會有更激烈的對抗，不要再看維特爾一個人在前面閑庭信步了 |
發表於 2011-11-29 03:22 PM
| 