內地再發生嚴重鐵路事故!上海地鐵 10號線昨發生信號故障後,兩列車在人手指揮、人手駕駛期間於在隧道內追撞,導致 271名乘客受傷。上海地鐵形容是「營運以來最黯淡的一天」,由於其信號系統供應商,不但向深圳、廣州等全國大城市的地鐵提供信號系統,更是早前發生追撞的溫州動車組信號系統供應商,令人質疑內地地鐵的安全問題。
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上海地鐵 10號線新天地站的信號系統,昨午 2時許發生故障,列車改由人手指揮、人手駕駛,令列車延誤。 2時 51分,一列在豫園站與老西門站之間隧道停近半小時的列車,突然被另一列車從後追撞,後面列車的司機雖已啟動緊急煞車,但仍無法避免事故發生。: y' Z" `% y& G: l
被撞列車的車尾嚴重損毀,而追撞列車的車頭則輕微損毀,駕駛室內玻璃碎裂、留有血迹。事發後,乘客沿隧道疏散至兩端車站,並由救護車送院,大部份傷者敷藥後出院, 61人留醫,均無生命危險。5.39.217.77" G. A( x; P% c' h% p, L
0 B c: g7 X0 s0 _與溫州慘劇同一信號系統「我感到後面的車速度很快,砰的撞過來!」有乘客對追尾事件仍猶有餘悸。一名準備坐 10號線、轉車到機場上班的女子則說:「上個班也不太平,作孽啊!」上海地鐵事後不但向受影響乘客發道歉信,發言人更鞠躬道歉,並會接受和配合調查及究責。
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去年上海世博前通車、途經虹橋機場、新天地、豫園、南京東路等的 10號線,通車以來事故不斷: 7月曾發生列車開錯方向事故,較早前亦有列車在中途故障停駛、開不到門,乘客要由駕駛室離開車廂。
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R0 g7 d$ k. d0 u追撞事故發生後,矛頭直指發生故障的信號系統。 10號線地鐵的信號系統是由卡斯柯( Casco)提供,它廣泛用於內地各大鐵路和地鐵內,包括廣州地鐵 6號線、深圳地鐵蛇口線、上海和天津等地鐵,以及京滬、滬寧、滬杭等高鐵。但最讓人驚心動魄的是,今年 7月導致 40死的溫州動車追撞事故,雖然國務院的調查報告仍未公開,但矛頭直指信號燈在雷暴中故障,發出錯誤信號,而引發大災難,而卡斯柯為甬溫線鐵路的信號供應商。有內地鐵路專家則認為事件是可以避見的人為責任事故。
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% m9 z' i% v6 v) K& V7 Y7 f對於上海發生地鐵列車追撞事故,港鐵發言人稱,港鐵信號系統設「安全防護保障設計」,其「自動列車保護系統」確保列車自動運作時與其他列車維持安全距離,一旦兩架列車距離短於安全上限,後面的列車會自動煞停,防止追尾。港鐵又指,港鐵市區線最高時速為 80公里,一般 60至 70公里。機場快線及東涌線的車站距離較遠,車速可達 135公里,但只限大嶼山路段。3 K- q& n6 x, ] ]2 _& F8 B: D
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至於廣深港香港段高鐵的安全系統是否與上述相同、承辦商是否內地的卡斯柯,港鐵稱仍在國際公開招標,無論設計還是採購,均以安全為最大原則
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上海地鐵追撞示意
# l8 }. D0 w% T+ j/ ], Jtvb now,tvbnow,bttvb1〉上海地鐵 10號線昨午發生信號故障,其中一列列車在老西門站與豫園站之間停車近半小時
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2〉另一列列車在 2時 51分從後而至,列車司機見前方有列車,猛然緊急煞車,但仍引發追撞
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0 c3 h4 Q( P& O' M' q7 g0 M0 \3〉列車被追撞後,乘客紛紛撞上車上扶手、玻璃,現場血迹斑斑,一片混亂
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