完工通車才14年的杭州市西興大橋（俗稱錢江三橋），15日凌晨2點發生輔橋主橋面右側車道大範圍坍塌、貨車墜落的事件。其實，杭州民間早就盛傳這是座「危橋」，路面破損、電線老化、橋基下沉等問題存在已久，雖歷經幾次大修，2005年10月的大修更長達1年，耗資6800萬元（人民幣，下同），仍無法避免橋塌的危機。 《廣州日報》、中國廣播網報導，錢江三橋是杭州市區繼錢塘江大橋、錢江二橋之後的第3座跨江橋梁，也是連接杭州老城區與濱江、蕭山兩個新區以及蕭山國際機場的重要通道之一；為維護橋梁結構安全，已從2006年10月起，禁止大貨車上橋。 公仔箱論壇, k! y- y& Z3 n7 e& Y U0 Q; `! B# F
但這項交通禁令並未切實執行。以這次事故為例，在坍塌前不久，橋面已出現長6、7公尺，寬約1公尺的裂縫；直到超載的貨車駛經該處，司機發現裂縫即往左猛打方向盤，但因載重過大，車尾右甩，砸向護欄及裂縫處，成為「最後一根稻草」，導致橋體坍塌。
1 V# l! n T8 L, V; Y 報導指出，錢江三橋建成通車後，14年來小修不斷，也曾進行2次大規模維修，但仍未能避免事故發生。
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2005年9月到2006年10月，杭州市耗資6800萬元，進行錢江三橋半封閉大修和景觀再造。當時是由杭州恒基錢江三橋有限公司負責主橋橋面改造、橋梁損害修補、結構補強及景觀改造；這也是浙江省首次對特大型的斜拉索橋梁進行維修。
) K" K- t3 n, D. ]* z: }0 O6 z5.39.217.77 2009年6月14日到17日，錢江三橋又進行為期3天的全面封閉「體檢」，重點是橋身線形和斜拉索，主要是觀察橋身有沒有下沉或變形，以及斜拉索的自振幅度和拉力是否和設計參數產生偏差。 ( s. r2 W0 r9 w. k
除了2次大規模的維修外，錢江三橋也曾多次進行「小修」。2004年2月，錢江三橋因春運期間超負荷運作，導致路面坑窪不平，因此進行路面整理；2月20日，杭州市郊公路管理處宣布修復施工完成，可正常通車。 tvb now,tvbnow,bttvb2 `8 U% e, u6 _. i% \
小修不斷 每周體檢 6 V+ b: J3 ?: H* V" r5 j9 A: n7 ^# ]3 U
2008年，在7月11日、12日，分2次封閉橋面機動車道進行全面檢測。此外，為維護錢江三橋的安全，2006年10月完成大修、恢復通車後，恒基公司表示每周都會派檢測人員爬至橋底，對大橋進行細緻體檢，被稱作「周周有體檢」。 5.39.217.77+ M. v% ^0 X% Q6 ?0 b
基於橋梁結構的載重限制，恒基公司與杭州市政府嚴格禁止一切貨車通行。但「上有政策，下有對策」，15日造成錢江大橋坍塌的貨車，不僅違規走橋上，車上載運的鋼板還超過百公噸。 & t) C s: w6 \& l8 K0 Z8 x
貨車車主徐某即坦承車輛嚴重超載，表示當時車上裝了27塊鋼板，每塊重達3.7公噸，共計99.9公噸，但這輛貨車允許承載的重量僅有34公噸，據此計算，超載達65.9公噸，難怪已有裂縫的橋面無法承受。
. h* [ v, ?6 M* V公仔箱論壇 貨車上橋 已成常態 - `7 b& w. B6 T! f m5 W
不過，受傷的夏姓貨車司機直指，雖然大家（貨車司機）都知道杭州市區白天禁止貨車通行，錢江三橋也不准貨車上橋，但為了省錢，只能趁著夜間開貨車上錢江大橋，還振振有辭地辯稱「大家都這麼做」。 % a2 I* _( q8 n( \! m+ m1 s
而錢江三橋監控系統記錄的資料也證實夏姓司機的說法不虛，在他之前，凌晨1點50分到2點整，已有另外2輛上百噸的貨車駛經同一路段，可見貨車偷偷行駛錢江三橋已成常態，無形中對橋梁結構造成嚴重傷害。 |
發表於 2011-7-17 06:58 AM
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