红牛车手维泰尔承认两停策略是他在中国站未能取胜的主要原因。虽然没有取胜，但是维泰尔仍然为第二名感到高兴。 维泰尔发车后从杆位跌至第三，不过完成首次进站后回到两台迈凯轮前面。此后维泰尔坚持两停策略，而采用三停的迈凯轮赛车在比赛尾声利用更新的轮胎发起进攻，汉密尔顿成功超车抢走了胜利。
% Q! {3 G8 @5 `+ M/ \6 ttvb now,tvbnow,bttvb “我们可能太过集中于两停策略了，”维泰尔赛后说到。“中程应该更长一些，但是当你换上硬胎之后便发现汉密尔顿越来越近。无法与之战斗，我尽可能的在不太损失圈速的情况下防守。”. G8 w" X3 q6 M7 Y- c1 s$ D' `* q
“我们也出现了一些失误和故障，但是我仍然取得亚军这让我很高兴。今天我们学到了很多，我是在座唯一两停的车手，肯定今天晚上我们要研究一下。”公仔箱論壇9 ^1 N- M, r# ]8 F
至于发车阶段的问题，维泰尔表示自己的选择守左侧的效果并不好。“我的发车也不好，看起来赛道左侧比较糟。我的发车不是100%完美，所以失去了位置。”维泰尔说到。; f7 Q4 n3 b( ]. P7 Y+ m
比赛中的一个小插曲是首次进站时，巴顿把他的迈凯轮赛车停到了维泰尔的红牛车位上。维泰尔说：“我们和小红牛很相似，我不知道是什么吸引了别人停到我们的位置上。伙计们很冷静，我出站后领先了。”
. M. |* L( N! z5 k公仔箱論壇 比赛中维泰尔的赛车通讯系统出现故障，大部分时间里，PIT指挥台听不清维泰尔在说什么。此外，红牛RB7赛车的KERS系统也有问题。 |
發表於 2011-4-17 07:19 PM
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發表於 2011-4-17 09:15 PM
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