马克-韦伯对红牛让他在Q1的最后一轮试跑中依旧沿用硬胎的决定保持冷静，并无奈的戏称如果谁能帮红牛搞定头疼的KERS问题，红牛可以收他为员工。 马克-韦伯在中国站遭遇了一个灾难性的开局，澳洲人继FP3出现问题，测试严重受限后。排位开始又接到通知，无法使用KERS。
1 J1 k" b" U( a0 w+ g* P5 K+ M% h$ f公仔箱論壇 之后的事情更是越变越糟，韦伯的车在排位中根本不具有与维泰尔的座驾对等的竞争。澳洲人使用硬胎跑完第一轮后成绩极不理想，车队随后又给他换上了另一套硬胎。结果圈速依旧不见提高，马克-韦伯最终遗憾出局。
! j' m: K4 i* } M- v4 v- d公仔箱論壇 这是韦伯自2009年以来，第一次在首节排位被淘汰。澳洲人回顾比赛时说，这个决定对他来讲还OK了，他指出自己之所以出局根本原因是当时时间不够，如果他多跑一圈的话，就不会存在问题。
; {0 A/ I8 [% H$ o! D! wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 但一个显而易见的事实是，如果车队让他换上软胎，就不会存在这样的问题。当媒体问及是谁决定让Q1的最后一轮试车依旧使用硬胎时，韦伯说是：“是车队，是搭档。”
/ n! x+ B) \; Z8 B, K0 { a2 G/ ?; ? “我对此相当冷静，但是最后，当我们都知道我没法再跑两圈时，很明显我们大家都开始有点慌张了。硬胎的速度应该够了，但是跑一圈不够。这是真正困扰我们的地方。”/ D, X+ D+ p" o# A' N6 ^: u
“我们最终在排位中付出了巨大的代价，我已经不记得上一次红牛车手Q1出局是什么时候了，但是一定是很久以前。这是我自2009年以来的第一次，因为可以肯定，我们去年绝对没有干过。”5.39.217.778 t: k3 e, P) s
马克-韦伯说，事后来看红牛当时的决定错误自然轻松。“当任何一支顶尖车队在Q1出局之后，我们都可以轻松的做个事后诸葛亮，指出当时该怎么做，不该怎么干。”
5 M3 P0 J4 ~. t* i5.39.217.77 澳洲人同时承认，红牛现在依旧没吃透KERS的问题。“不知道。如果你能告诉我们答案，你可以来我们车队工作。”韦伯针对红牛是否已经弄清KERS故障时说到。 |
發表於 2011-4-17 02:23 PM
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