F1新賽季又來了！巴林站因政局問題取消，令賽季延遲了兩星期。眾車手已磨拳擦掌在下周日（ 27日）舉行的澳洲站一顯身手。本報在開季前寫下 F1「七大預言」，包括新制下，車手能否掌握尾翼角度將是勝負關鍵、「車神」舒密加續沉玩埋今季 say goodbye、索女友玩殘畢頓與咸姆頓等等，且看會否一一應驗！
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車尾翼左右大局
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新賽季的其中一大賣點，就是車手可在特定條件下，改變尾翼擾流角度（圖），利用氣流超車，情況有如賽車遊戲的 Turbo掣一樣，一按即加速。由於尾翼擾流主要功用是負責加強氣流下壓力（ Downforce），令戰車過彎時更穩定，但同時下壓力會減慢車速。新制下，車手比賽時可控制尾翼擾流角度，改變下壓力來增加車速，但限制條件是只能在特定的大直路、與前車保持 1秒距離內，車手才可以用這方法超越前車。雖然暫時未知那支車隊能完全掌握新技術，但紅牛在廣告內已提到「 Red Bull，送你一對翼！」，新賽車玩尾翼可能是這支衞冕車隊的優勢。 5.39.217.774 b! C0 j$ x. o: _& _+ y$ K$ T
) T$ \" w7 O1 V, _( Rtvb now,tvbnow,bttvb車神玩完tvb now,tvbnow,bttvb! { K: F+ Y4 ` E9 e5 J' _2 w
. O4 x/ }% c+ L1 l公仔箱論壇「車神」舒密加（圖）上季復出，雷聲大雨點小，埋單計車手榜排第 9，最威試過 3次第 4，連 1次企凳仔（三甲）都未試過。有人認為這位 7屆冠軍復出太過匆忙，而他效力的平治車隊，無論軟件和硬件都未夠完善，再多一季便能見真章。千呼萬喚，平治新車終於登場， 42歲的舒密加亦開始測試中；不過，據悉一位本地 F1評述員的朋友看過舒密加試新車時，往往被較後出發的其他戰車追貼，這多少證明車神的新車並未如想像中厲害，舒密加說不定冇癮再 say goodbye。
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$ E2 H# r; X' l" p# Y- {3 K5.39.217.77南韓「風塵」撲面5.39.217.77: L; t' V" i, X5 d
8 r: s8 q/ i& L* z# `tvb now,tvbnow,bttvb上年首次舉行 F1的南韓站靈岩巿，因工程趕急關係，全條全羅南賽道沙塵滾滾，多位車手幾乎發生意外。另外，賽後傳出笑話一則，就是車手入住的酒店流鶯處處。這也沒法子，靈岩巿屬南韓新開發的城巿，除賽車場外，甚麼商業中心或具規模的酒店亦欠奉，車手入住的地方，基本上與時租酒店無異。踏入第 2個賽季，南韓方面已表明除場內部份設施有改善外，場外配套仍然未能及時提供。即是減少沙塵，但風塵仍在。
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) r, |2 o+ D1 w3 k0 t- @2 G冼拿再現車場& ~; @4 Q b( |+ K! c9 E, x
' m4 Q0 }# X# _+ c" `1 ^. |tvb now,tvbnow,bttvb蓮花雷諾波蘭車手古比卡月前在意大利參加拉力賽，意外撞車導致右手、手臂及腿部多處骨折提早收「咧」，由已退居幕後一季的 33歲希菲特復出頂上。其實在今季新戰車、新車胎、新賽站之下，車手隨時都可能出現意外，屆時各車隊的「試車手」都有機會上陣，其中已故巴西名將冼拿的兒甥般奴冼拿（圖）便為蓮花雷諾其一「第 3車手」，如果老將希菲特有何閃失，冼拿身影隨時再現車場。 公仔箱論壇9 p5 K. g! D9 {1 S+ Y' x/ U; [/ B
/ i' E: v% b; f) j( _9 _6 V0 B$ r公仔箱論壇派拉利累死法拉利5 g3 {% x: i2 u/ \7 _. l9 Z
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今季另一重大改變在於車胎，由以往石橋（ Bridgestone）轉為派拉利（ Pirelli、圖），新車胎特點是更咬地，車手起圍或過彎更得心應手。不過，派拉利的咬地性能關係，車胎損耗比石橋牌嚴重；換句話說，今季賽例仍然規定一缸汽油跑畢全程，因此入維修站換胎的次數，往往主宰了比賽勝負。法拉利主將艾朗素向來跑法較狠，即行內語「唔錫胎」；其他車手可能 10圈 1次 Pit Stop，但艾朗素 8圈便用盡 4條車胎。當然，這未必等於法拉利在新賽季一定衰硬，但至少車胎這因素便不利他們了。
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索女玩殘「麥」雙雄% c* j6 P: K5 Y6 O
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英國 F1雙雄「黑帝」咸姆頓、畢頓分別為 08、 09年車手總冠軍，他們二人另一相通之處是均有超索女友，鍾情姊弟戀的「黑帝」一直與歌手妮高愛得纏綿；畢頓與日籍女友道端謝茜嘉（圖左）亦愛得火熱。這兩女友常在比賽日爭妍鬥麗已不在話下，二人亦同樣恨嫁予情郎。如果她們為逼婚搞到咸姆頓、畢頓心神恍惚，在眾雄並起、新規則之下，兩位車手今季的前途隨時亮起紅燈。 + c, U7 h9 E' ~; _. Z: A
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印度新賽站賺大錢近年 F1遠征世界各地，亞洲、中東國家均開設新賽站，今季原本以中東巴林站打開頭炮，怎料政亂問題如意算盤打不響，只好將推銷的重點放在今季首度參加 F1的印度站身上。印度站籌備時間較充足，賽道不像南韓的全羅南道般完全新建，在硬件配合較好下，絕對可為 F1開拓亞洲市場，進而繼續大力發展更多 F1賽事，而且初步預計印度站可提供超過 10,000個就業職位、超過 1.7億美元收益，在 10月舉行的印度站將為今季最大焦點，亦為當地帶來豐厚收益。
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發表於 2011-3-23 05:31 AM
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發表於 2011-3-23 08:39 AM
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