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中國最難建造鐵路通車

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興建七年、被喻為建造難度全球最大的宜萬鐵路昨通車。日後四川、重慶及湖北地區前往武漢、南京、上海的時間將縮短到五至九小時。宜萬鐵路東起湖北宜昌市,西至重慶萬州區,是進出四川的東線通道,也是中國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」,以及上海─武漢─成都快速鐵路客運通道的重要部份。鐵路總投資人民幣近 226億元,全長 377公里,平均每公里造價約 6,000萬元,是青藏鐵路的兩倍,成為中國單公里造價最高的鐵路。全線共有隧道、橋樑 400多座,佔路線總長 74%。由於沿途穿越地質複雜的喀斯特地貌山區,山高壁陡,河谷深切,被稱為「中國史上最難修的鐵路」。
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& P$ ]( Q1 c$ u6 r% h公仔箱論壇宜萬鐵路有七成路段是橋樑和隧道(上圖),首班列車昨從湖北開出(下圖)。
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宜万铁路的通车,结束了“蜀道难,难于上青天”的历史。
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宜万铁路造价两倍于青藏铁路 施工艰难多人牺牲 + O) c5 p8 M- l) l0 \3 d0 W
12月22日,96岁的恩施老人杨梅珍(左)和女儿张玉枝在宜万铁路首发的4806次列车上。96岁的恩施老人杨梅珍坐上了首发的从恩施到宜昌的4806次列车。以前杨梅珍老人从没出过远门,也没乘坐过火车,如今宜万铁路开通,火车开到了家门口,她的女儿张玉枝带着老人登上了首发列车,体验一把坐火车的感觉。新华社记者 程敏 摄
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综合新华社电 22日,
我国建设难度最大的山区铁路“宜(昌)万(州)铁路”通车。上午10时18分,4806次列车从湖北恩施火车站首发,预计2小时20分钟后抵达宜昌东站。
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% t4 k# b- p7 ^, e* o( \最难修最贵耗时最长
- R4 i; ^# d4 c: F9 C5 _5.39.217.77当日上午,恩施火车站举行了简短的通车仪式。据介绍,运营初期,宜万铁路将开行旅客列车5对。从明年1月11日起,将开行14对。
( \4 V7 t6 T. I, z4 y宜万铁路开创我国铁路史上数项“之最”。铁路穿越喀斯特地貌山区,沿线山高壁陡,河谷深切,集“西南山区铁路艰险之大成”,是我国施工难度最大的山区铁路;全线共有隧道、桥梁400余座,占线路总长的74%,为世界之最;平均每公里造价6000多万元,两倍于青藏铁路,是我国单公里造价最高的铁路;总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里,是我国单公里修建时间最长的铁路。1 h6 x. p7 X' h2 U, q
施工实现多项首创公仔箱論壇; Y9 P* g, i% n5 p3 L8 |& t
宜万铁路建设者自主创新,在施工技术和管理方面实现多项“首创”:在世界范围内首次进行隧道风险等级划分,首次规范超前地质预测预报,首创复杂岩溶隧道突水突泥防灾报警系统专项设计,首创对不良地层进行注浆管理,首次针对高压富水溶腔探索使用“释能降压”技术……TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: ^8 M( w0 z  i1 `6 J9 a7 w: M6 ]' V# P
以宜万铁路为依托形成的深埋岩溶地区铁路隧道修建配套技术,整体上达到国际先进水平。尤其是“释能降压”专项技术,填补了我国在此方面的技术空白,达到国际领先水平。
" M$ `) t7 O; G$ O' N/ X* rTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“蜀道不难半日还”5.39.217.77# o$ P; a" t9 h, f' k
宜万铁路是进出川渝鄂西的东线通道,是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。铁路全线为Ⅰ级电气化干线,其中,湖北宜昌至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至重庆万州段89公里为单线,设计时速120公里。tvb now,tvbnow,bttvb) ]/ C5 Y0 D; i# z# b0 t; ^
过去“蜀道难,难于上青天”,如今“蜀道不再难,宜万半日还”。宜万铁路通车后,川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到5至9小时。这对加快川渝及鄂西地区经济发展,推进西部大开发战略实施,促进民族团结具有重要意义。% v- s- @. g( ?- e2 s
揭秘
% P' p* f2 K% q% i7 k宜万线70%是隧道和桥梁,被公认为“筑路禁区”公仔箱論壇. Q8 R' v7 g  p. A" K1 E) E& F6 s
全程修建发生多次事故均有人牺牲公仔箱論壇7 G. V4 I. o4 M) V4 v, ~$ I
综合新华社电 载着中国铁路的百年梦想,22日10时18分,4806次列车从湖北恩施火车站首发,向宜昌东站奔去,宜万铁路实现通车。
6 W$ J* t# F7 t0 s, L公仔箱論壇百年前曾想打通的蜀道
" K; c0 h7 r, X* I4 g9 J3 g5.39.217.77自1903年最早提出川汉铁路的设想,中国人为这条“蜀道”做了一个多世纪的梦,如今终圆。5万铁军7年深扎武陵山区,打破“筑路禁区”的魔咒,改写“蜀道难,难于上青天”的历史,使我国高速铁路网穿越天险挺进巴蜀。. d$ L; D" _; K% J2 v( D
从湖北宜昌到恩施,再到重庆万州,三点直线距离只有300余公里,但地形险恶、地质复杂,被国内外专家公认为“筑路禁区”。
# ~  ^! ^: }. `" L全程“处处险象环生”
" K6 l0 q1 ?7 T公仔箱論壇修路难,难在隧道,而最难的是岩溶隧道。宜万线70%是隧道和桥梁,隧道中又有70%位于石灰岩地区,岩溶发育随时可能发生事故,“处处险象环生,步步刀光剑影”。
4 C6 t: J* D2 r5 |8 ~5.39.217.77白云山隧道,全长仅7公里,中铁十八局铁军凿了两年才掘通。中铁十八局项目副指挥长范家炎说,这条隧道是他们在山崖中一点一点抠出来的。11台载重卡车运送石渣,累计运了10万多次,每车每月平均爆裂90条轮胎。% V0 g; \  N# t. E
事故中有筑路英雄献生tvb now,tvbnow,bttvb3 T1 w' B5 y. p% _( `% j; W2 m
“修建宜万铁路的七年,就是与暗河、溶洞、断层等筑路天敌打仗的七年。”宜万铁路建设总指挥部指挥长张梅说,就好像你提了一个薄薄的塑料袋,里面装满水,轻轻一捅就破,一下喷涌而出,堵都堵不住。5.39.217.772 O) ?3 J' [: j  `0 n6 R2 E
断层由角砾岩和断层泥组成,挖掘时如果捅破,山体里面的泥浆会喷射而出,可以喷100层楼高。在几次大的突水突泥事故中,都有筑路英雄献出生命。每一次抢险,总有十多名队员累得昏死过去。公仔箱論壇; A& z7 [, ]! l
铁路开通后,只要三个半小时,就能从宜昌到达万州。孙中山描绘的“蜀道通天”蓝图,终于梦圆。
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4 \' g: P1 K% d* o' U7 sTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。北京西将开通恩施列车
( H0 R! y$ h& S9 r* ^7 j+ ~6 NTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。本报讯 (记者刘泽宁)宜万铁路开通后,北京西将开通湖北恩施快车。
' v0 @+ l( r/ p7 l- T根据安排,宜万铁路将分两阶段开行列车。今年12月23日至2011年元月10日,宜万铁路将开行5对旅客列车。其中,北京西至湖北恩施开行K50/49次,是原宜昌~北京西的K50/49次延长到恩施始发;具体时刻为:恩施—北京西的K50次,15时40分发车,经停建始、巴东、宜昌东、当阳、荆门、襄阳、邓州、南阳、郑州、安阳、邯郸、沙河市、邢台、元氏、石家庄、定州、保定、徐水、高碑店,次日15时25分到。北京西—恩施K49次,13时53分开,次13时59分到。" V) y5 z( {: _
其他新增列车:武汉—利川T6716/7、T6718/5次,经由汉丹、长荆、焦柳、宜万线运行;新增宜昌东—利川4801/2次;新增利川—恩施4804/3次;新增贵阳—宜昌东2118/7次,经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行。从2011年元月11日起,宜昌至万州铁路将再增加9对客运列车。
3 F* X( C8 m$ a$ t5 Q8 m( W公仔箱論壇大事记tvb now,tvbnow,bttvb; x& M3 s+ B2 Y
●2001年底 原国家计委和铁道部把宜万铁路纳入“十五”计划。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 y$ v5 A$ p- j9 m
●2002年6月 国务院总理办公会研究同意宜万铁路立项。同年7月,原国家计委下文批准立项。$ j/ K# x; X$ P/ h* K8 a" s- I0 z
●2003年12月 宜万铁路奠基仪式举行。
! j! {4 v: |& ytvb now,tvbnow,bttvb●2004年2月 铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部成立。, ~; E1 H& @/ M+ B, R
●2004年8月 首座隧道贯通。; B- P: A. b. _: ?* l6 V) R
●2009年12月 宜万铁路最后一座隧道贯通。
+ s% A# M: d5 C1 s, m6 {●2010年8月18日 宜万铁路全线铺通。
( s9 U% P  o, I" K* U! G●2010年10月8日 全线电气化主体工程完工。
1 \; h7 ~) x: ^8 B●2010年12月22日 宜万铁路通车。
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