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宜万铁路造价两倍于青藏铁路 施工艰难多人牺牲 5.39.217.775 B1 w# j# s$ t0 C( U
12月22日，96岁的恩施老人杨梅珍（左）和女儿张玉枝在宜万铁路首发的4806次列车上。96岁的恩施老人杨梅珍坐上了首发的从恩施到宜昌的4806次列车。以前杨梅珍老人从没出过远门，也没乘坐过火车，如今宜万铁路开通，火车开到了家门口，她的女儿张玉枝带着老人登上了首发列车，体验一把坐火车的感觉。新华社记者 程敏 摄" H3 x( H. B9 x* q
综合新华社电 22日，我国建设难度最大的山区铁路“宜(昌)万(州)铁路”通车。上午10时18分，4806次列车从湖北恩施火车站首发，预计2小时20分钟后抵达宜昌东站。
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最难修最贵耗时最长
! t. ^+ V. B" _6 \; t) }7 O" b5.39.217.77当日上午，恩施火车站举行了简短的通车仪式。据介绍，运营初期，宜万铁路将开行旅客列车5对。从明年1月11日起，将开行14对。5.39.217.77( H9 f: A* v! ?; P) [
宜万铁路开创我国铁路史上数项“之最”。铁路穿越喀斯特地貌山区，沿线山高壁陡，河谷深切，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路；全线共有隧道、桥梁400余座，占线路总长的74%，为世界之最；平均每公里造价6000多万元，两倍于青藏铁路，是我国单公里造价最高的铁路；总里程377公里，修建耗时7年，年均进度仅50多公里，是我国单公里修建时间最长的铁路。tvb now,tvbnow,bttvb x7 y$ s* U! R7 K% ^3 I
施工实现多项首创5.39.217.77+ |# L2 [* A7 x6 ]8 ~$ V; q
宜万铁路建设者自主创新，在施工技术和管理方面实现多项“首创”：在世界范围内首次进行隧道风险等级划分，首次规范超前地质预测预报，首创复杂岩溶隧道突水突泥防灾报警系统专项设计，首创对不良地层进行注浆管理，首次针对高压富水溶腔探索使用“释能降压”技术……
- \' p; a7 [; r% F$ c" `以宜万铁路为依托形成的深埋岩溶地区铁路隧道修建配套技术，整体上达到国际先进水平。尤其是“释能降压”专项技术，填补了我国在此方面的技术空白，达到国际领先水平。
& d: Q {. Y/ y! V$ U5 L, c5.39.217.77“蜀道不难半日还”1 ^# Z4 ^- I+ D( d
宜万铁路是进出川渝鄂西的东线通道，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。铁路全线为Ⅰ级电气化干线，其中，湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。
$ y/ O1 F1 @% s7 P5.39.217.77过去“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难，宜万半日还”。宜万铁路通车后，川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间将缩短到5至9小时。这对加快川渝及鄂西地区经济发展，推进西部大开发战略实施，促进民族团结具有重要意义。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. ^$ e8 [6 A" q
揭秘tvb now,tvbnow,bttvb- V0 K- M9 l1 p4 b4 _ S
宜万线70%是隧道和桥梁，被公认为“筑路禁区”
; D5 \/ i9 k# z全程修建发生多次事故均有人牺牲
0 S5 ?! G7 U0 K7 A( R. W5 }综合新华社电 载着中国铁路的百年梦想，22日10时18分，4806次列车从湖北恩施火车站首发，向宜昌东站奔去，宜万铁路实现通车。5.39.217.772 G1 T, r) ~9 t- q7 q- ?8 `
百年前曾想打通的蜀道公仔箱論壇$ c3 N( S2 v6 y$ q+ F9 W) ^& ~
自1903年最早提出川汉铁路的设想，中国人为这条“蜀道”做了一个多世纪的梦，如今终圆。5万铁军7年深扎武陵山区，打破“筑路禁区”的魔咒，改写“蜀道难，难于上青天”的历史，使我国高速铁路网穿越天险挺进巴蜀。
; ~* k7 H2 H! q g公仔箱論壇从湖北宜昌到恩施，再到重庆万州，三点直线距离只有300余公里，但地形险恶、地质复杂，被国内外专家公认为“筑路禁区”。tvb now,tvbnow,bttvb" Q; w0 M! d( x/ Z3 m
全程“处处险象环生”5.39.217.770 R+ h% r+ u5 n: d
修路难，难在隧道，而最难的是岩溶隧道。宜万线70%是隧道和桥梁，隧道中又有70%位于石灰岩地区，岩溶发育随时可能发生事故，“处处险象环生，步步刀光剑影”。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- Z% x9 S! h9 u
白云山隧道，全长仅7公里，中铁十八局铁军凿了两年才掘通。中铁十八局项目副指挥长范家炎说，这条隧道是他们在山崖中一点一点抠出来的。11台载重卡车运送石渣，累计运了10万多次，每车每月平均爆裂90条轮胎。
) A8 o4 z, w/ ~6 q6 d" y: H5.39.217.77事故中有筑路英雄献生
- l) w7 b# o: i: c5.39.217.77“修建宜万铁路的七年，就是与暗河、溶洞、断层等筑路天敌打仗的七年。”宜万铁路建设总指挥部指挥长张梅说，就好像你提了一个薄薄的塑料袋，里面装满水，轻轻一捅就破，一下喷涌而出，堵都堵不住。5.39.217.77' f( |7 X3 Q; L4 z Q# m$ a s( D
断层由角砾岩和断层泥组成，挖掘时如果捅破，山体里面的泥浆会喷射而出，可以喷100层楼高。在几次大的突水突泥事故中，都有筑路英雄献出生命。每一次抢险，总有十多名队员累得昏死过去。
" j8 Q! v. i* k: wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。铁路开通后，只要三个半小时，就能从宜昌到达万州。孙中山描绘的“蜀道通天”蓝图，终于梦圆。
p5 x) u- P2 f. A, F1 l& n5.39.217.77提醒
5 l$ A3 R: M4 Y$ u6 o& d5 a5.39.217.77北京西将开通恩施列车; b' C* E& X4 }0 F( V
本报讯 (记者刘泽宁)宜万铁路开通后，北京西将开通湖北恩施快车。
5 z. [* u# D4 z" \2 Otvb now,tvbnow,bttvb根据安排，宜万铁路将分两阶段开行列车。今年12月23日至2011年元月10日，宜万铁路将开行5对旅客列车。其中，北京西至湖北恩施开行K50/49次，是原宜昌~北京西的K50/49次延长到恩施始发；具体时刻为：恩施—北京西的K50次，15时40分发车，经停建始、巴东、宜昌东、当阳、荆门、襄阳、邓州、南阳、郑州、安阳、邯郸、沙河市、邢台、元氏、石家庄、定州、保定、徐水、高碑店，次日15时25分到。北京西—恩施K49次，13时53分开，次13时59分到。
6 _& s/ |: E; Q+ D" _7 c, C5.39.217.77其他新增列车：武汉—利川T6716/7、T6718/5次，经由汉丹、长荆、焦柳、宜万线运行；新增宜昌东—利川4801/2次；新增利川—恩施4804/3次；新增贵阳—宜昌东2118/7次，经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行。从2011年元月11日起，宜昌至万州铁路将再增加9对客运列车。tvb now,tvbnow,bttvb+ o$ @4 s6 Y. c. k& Q, t
大事记
& {* d5 h0 o8 U3 U* n4 h$ t●2001年底 原国家计委和铁道部把宜万铁路纳入“十五”计划。
& K- }# G0 U3 d2 I. a' T5.39.217.77●2002年6月 国务院总理办公会研究同意宜万铁路立项。同年7月，原国家计委下文批准立项。tvb now,tvbnow,bttvb) v+ |' R5 M' O
●2003年12月 宜万铁路奠基仪式举行。tvb now,tvbnow,bttvb" @1 M7 ]+ \1 q7 J
●2004年2月 铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部成立。
! N- ~$ y9 S9 m- b6 K5 H3 W: k5.39.217.77●2004年8月 首座隧道贯通。" [% Z/ w' D% J; J/ ^3 a
●2009年12月 宜万铁路最后一座隧道贯通。
' j$ @! D: q/ v& sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。●2010年8月18日 宜万铁路全线铺通。
- c# N/ m- R9 e5.39.217.77●2010年10月8日 全线电气化主体工程完工。% t/ j5 M$ q, V6 C7 Y
●2010年12月22日 宜万铁路通车。 |
發表於 2010-12-23 05:20 AM
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發表於 2010-12-23 07:07 AM
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