% F6 x9 Q* J$ w8 K; N f9 V圖：18日，湖北恩施市白果鄉的少數民族群眾在觀看宜（昌）萬（州）鐵路最後一段鋪軌 5.39.217.77+ L" s5 [) N0 F& W) ?
新華社 5.39.217.77) L0 R: y2 e, H5 C# Z1 M0 k
【本報記者李曉波恩施十八日電】歷時7年建設、總投資225億元的中國最貴最難的山區鐵路─宜萬鐵路今天上午全線鋪軌貫通。
, u0 L* p9 `5 R. y8 X) V2 |1 a4 Y宜萬鐵路是中國鐵路路網「八縱八橫」主骨架之一、滬漢蓉快速通道的重要組成部分。東起宜昌東站，西至達萬鐵路萬州站。途經湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區所轄的十個縣市（區），湖北省境內324.424公里，重慶市境內52.704公里。其中宜昌東至涼霧段為一次複線288.46公里，涼霧至萬州段為單線88.54公里，為Ⅰ級電氣化幹線。
9 K# X" i+ ~1 }% }全線共有8座一級風險隧道、全線正線橋隧佔線路總長的74%，鐵路所穿越地形多為喀斯特地貌山區，遍布岩溶、暗河等不良地質，山高壁陡，河谷深切，地形困難，地質複雜。該路在中國乃至世界，都創下了數項第一。
; ]1 U/ r$ n: n; M7 i地質複雜 修建困難
( S! V c4 N6 g: ^4 |2 ~tvb now,tvbnow,bttvb全長377公里中，橋樑、隧道的總長度就有約278公里，有34座高風險的岩溶隧道。據悉，短短的宜萬鐵路動用了5萬多人，修了7年，比青藏鐵路、武廣高鐵耗時還長，是中國修建最慢的鐵路。比如10.5公里長的齊岳山隧道，打通用了6年時間；矗立在河水中的馬水河大橋，僅用一個108米相當於30多層樓高的橋墩支撐。 0 g j* r% k$ c7 G' X' @" }" X
在同類鐵路中，該路造價也創下中國之最，平均每公里耗資約6000萬元，是青藏鐵路的兩倍多。
. u. g8 ^+ P' M' l宜萬鐵路將於年內通車，宜昌至恩施開行「和諧號」動車組，設計時速是160公里；從恩施至萬州，暫時開行時速120公里的普快列車。宜萬鐵路以客流運輸為主，輔以貨物運輸。 tvb now,tvbnow,bttvb( q! R8 w" Q( U% Y* n3 V
屆時上海、南京、武漢列車到重慶比現路線減少10個小時；而將來連接在建的漢宜城際鐵路、渝利鐵路，武漢列車只需5小時即可抵達成都、重慶。 tvb now,tvbnow,bttvb' V) y( a. l( j: V7 f
另據新華社消息：京滬高速鐵路北京段已正式鋪軌。 1 m0 E. s! X+ m3 G! c2 F
中泰研合建高鐵
. H G' A1 C3 U+ F另據新華社消息，泰國駐華大使密秉尚18日透露，泰國將與中國聯手合作，建設泰國的首個高速鐵路項目。目前雙方正在就具體事宜進行磋商，預計兩周內會有好消息。 ( ~/ K9 n9 a% H) J/ ~
密秉尚在中國─東盟商務理事會組織的媒體採訪會上說，泰國政府計劃於明年開始建設國內第一條高速鐵路，這個預期造價8000億泰銖（1美元約合32泰銖）的高速鐵路網將把泰國首都曼谷與工業重鎮羅勇和其他主要城市連接起來。 |
發表於 2010-8-19 10:43 PM
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