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[賽車] 雷诺德国站前瞻:本周末可能会很困难

Vitaly,回顾银石,一次爆胎又一次毁了一场有希望的比赛 ' ?# Q9 o( Z9 @2 a* Q) F
我很享受比赛,但显然对结果相当失望。我几乎都挤进积分区了,却遇上了倒霉催的爆胎,我们完全有能力取得比这更好的成绩。可这就是事实,不过能 完成全部52圈的比赛还是很不错的。这帮助我们收集到了更多关于赛车及赛道的信息,在罗伯特早早退赛的情形下显得尤为重要。
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已经过去十场比赛了,现在我们迈入了赛季的下半段,你的心态咋样?
1 i7 H1 S$ Z( Z, e5 z4 Z我对接下去的比赛都充满了期待,我也憧憬着能够运用迄今为 止积累的所有经验。我知道我还需要提升,但我正在尽自己最大努力加强与罗伯特及车队沟通,以提升赛车的性能。我觉得自己与车队的关系还是很不错的,我们都 互相了解。我们经常在一起,我们会一起去搓顿晚饭,也会一起在工厂中。与车队密切合作能够帮助我在每个周末取得最大化的成绩。
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作为一名菜鸟,每场比赛都是一个学习的过程。你觉得你在哪些地方还能有所提升? 公仔箱論壇" v% c  j- q& Y6 t; K7 Z
我想,我所反馈给车队的信息是非常 重要的。当我们有新升级时,我们需要去很好地了解它是怎样工作的,及其对赛车的提升效果——这些正确的信息都是需要我向车队提供的。正确无误的反馈对改进 赛车的调校、获取最好的速度是非常重要的,这也是我正在努力去做的。
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展望下这周在德国的比赛,你对霍根海姆赛道有啥看法?
. _4 I1 j1 ^' U( V, K$ s5 f在GP2的时候我曾在这儿比赛过,因此我了解这条赛道。这是 一条挺难的赛道,在这里车与车之间很接近,因此你需要有些谋略。这里有一些有超车机会的弯角,比如说长直道尾端的发卡弯。总之,我觉得这条赛道对我们赛车 来讲应该还不错的。) T& K4 N6 D+ u/ W$ J6 g
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这个周末的目标是啥?
  X2 [# d' q5 M8 T和平常一样,首先还是要接近裤衩的成绩。其次,我需要在排位中挤进前十并完成比赛。我觉得排 位赛还是这周的首要任务,我们都深知这对比赛的结果的重要性。
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Robert,银石对你而言是个艰难的周末,本赛季至今为止的第一次 退赛。具体的谈谈吧。 6 r$ C+ E1 R- Y% b5 [# y
最后,我们在抓地力方面非常挣扎,性能方面,我们不像之前的比赛中那样有竞争力了。直到排位的最后一阶段,一切看 起来都非常迷茫,但我最终排在了第六位,考虑到那时候我们赛车的性能,这个成绩已经是令人非常惊喜的了。而更让我们惊喜的是,在一个漂亮的发车及第一圈 后,能够在进站前一直保持第三的位置。但我们在正赛中的圈速并不好,就算是在遇到传动轴故障之前,赛车也不像平时那样。我想可能很大原因要归结于赛道特征 吧,本赛季咱们在巴塞罗那及银石的表现都很烂,这两者都是有着许多高速弯角的。
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0 m2 q. ?$ T/ k: c. q; QTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。来谈谈霍根海姆吧,你觉得R30会更适应这条赛道吗?
3 B5 Y( C7 w: j* D1 t这是一条更加传统的赛道,有着各种类型弯角的结合。这里有两 个高速弯角,分别是一号弯和十二号弯,其余的都是中低速弯。赛道的表面非常平滑,因此你必须挖掘出赛车的全部机械下压力,这里同样有一条非常长的直道,你 必须确保赛车在那儿的最高速度有足够的竞争力。现在我们的竞争对手都配备了失速尾翼系统,我们的处境也会更加艰难——我们必须通过降低下压力的方式来使我 们在最高速度上更有竞争力,而这恰会削弱我们在弯中的竞争力。我们必须在周五进行评估并找出最好的妥协方案。
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这场比赛中,两款轮胎的配方差异非常大,普利司通带来了超软胎与硬胎【就是最软的那款 和最硬的那款】。这会带来怎样的挑战? 5.39.217.777 |( o: U/ p! v& T6 N
乍一看,在排位中用超软胎跑一圈都会是很困难的,而那款硬的简直可以永无止尽地跑 下去!天气状况与赛道条件会影响到两者的表现:根据经验,要使超软胎处于正常工作状态是很难的,但硬胎应该没什么问题。另一个点,这两种配方在平衡上会有 很大的差异,这可能会使整个周末都非常艰难,而从轮胎的角度出发则会非常有趣。
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你对本周末的表现有着怎样的预期?
- c7 K; {7 P1 m5 \- Q; c/ o+ i9 U5 NTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。我会像往常那样试图做到最好,并从赛车上压榨出极限。我们的大部分对手都同时配 备了失速尾翼与吹气式扩散器,因此我觉得这个周末会很艰难,不过我们需要确保自己的速度比上一站更有竞争力。但要是在我们所定义的“艰难周末”中都能如在 银石那样——仍有能力以第四或第五完赛,我会立即收回之前的那句话。
Little MM & Little MM.
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